Pourquoi Les Véhicules À Essence «Plus Écologiques» Ne Sont-Ils Pas Aussi Propres Qu'On Le Pense

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De nouvelles recherches suggèrent que les voitures à essence plus propres qui émettent moins de particules peuvent encore être nocives pour la santé.

De nouvelles recherches suggèrent que des véhicules à essence utilisant une technologie plus propre peuvent encore rejeter des tonnes de produits chimiques nocifs dans l'atmosphère.

Les véhicules plus "verts" les plus récents sont équipés d'une technologie qui piège la plupart des particules et émet la plupart du temps des vapeurs. Cependant, ces vapeurs peuvent encore réagir chimiquement avec d'autres composés dans l'atmosphère pour former des polluants - cela pourrait prendre un peu plus longtemps, selon une nouvelle étude. [Les 10 endroits les plus pollués du monde]

La pollution de l'air

Lorsque les voitures consomment de l'essence, elles produisent un mélange de vapeur, de fines gouttelettes et de minuscules particules solides qui sortent du tuyau d'échappement d'un véhicule et montent dans l'atmosphère. Les particules solides, appelées aérosols organiques primaires, sont ce que la plupart des gens pensent quand ils imaginent les particules noires suintantes qui rongent d'un tuyau d'échappement puant. Certaines de ces particules ont un diamètre inférieur à environ 2,5 micromètres, suffisamment petit pour pénétrer profondément dans les poumons d'une personne et même circuler dans le sang, selon l'Environmental Protection Agency. Selon une étude de 2006 du Journal of Air & Waste Management Association, ces particules sont liées à des problèmes cardiaques et pulmonaires. Cependant, les aérosols organiques secondaires (SOA), qui peuvent se former lors d'une réaction chimique entre la lumière du soleil et des composés organiques provenant des tuyaux d'échappement, des arbres et des centrales électriques, peuvent également avoir un effet sur la santé, selon l'EPA.

Ces dernières années, des directives plus strictes en matière d'émissions ont considérablement réduit la quantité d'aérosols organiques primaires que les voitures peuvent émettre. Mais on ne voyait pas clairement en quoi cela affecterait à terme la formation de composés secondaires susceptibles de nuire à la santé.

Pour le savoir, Allen Robinson, ingénieur en mécanique à l'Université Carnegie Mellon en Pennsylvanie et directeur du Centre pour les solutions air, climat et énergie, financé par l'EPA, et ses collègues ont mis une flotte de 59 voitures dans une chambre à smog. Les voitures étaient d'âges différents et couvraient différentes normes d'émissions, allant des véhicules à faibles émissions aux véhicules à émissions ultra-basses, ce qui signifie qu'elles produisent 90% moins d'émissions que le véhicule moyen. L’équipe a constaté que les véhicules récents produisaient généralement moins d’émissions. Mais lorsqu'ils ont approfondi leurs recherches, ils ont constaté que la formation de SOA ne diminuait pas aussi rapidement que le total des émissions provenant du tuyau d'échappement.

Par exemple, lorsqu’ils ont testé les véhicules qui réduisaient la pollution par les aérosols primaires d’un facteur 20 (par rapport aux véhicules les plus émetteurs), la quantité de SOA formée n’a diminué que d’un facteur 3. Lorsqu’ils ont cherché plus loin, ils ont constaté que la relation entre La formation de SOA et les émissions étaient très compliquées et étaient affectés par les composés individuels formés lors du processus de combustion - même si l’effet de seulement une poignée de ces composés individuels avait été étudié. Ils ont notamment constaté que des ratios plus élevés entre certains types de gaz organiques et de composés d'oxyde nitreux (NOx) dans l'atmosphère (provenant souvent des gaz d'échappement) pouvaient atténuer les effets de la réduction des émissions.

En utilisant des simulations informatiques pour la région de Los Angeles, ils ont constaté que des normes d'émissions plus strictes pourraient ne produire aucune réduction des SOA, ont-ils rapporté le 16 juin dans le journal Proceedings de la National Academy of Sciences.

"Globalement, nous avons constaté qu'une nouvelle réglementation plus stricte concernant les émissions d'échappement des véhicules à essence ne serait pas aussi efficace pour réduire l'exposition humaine aux aérosols organiques secondaires en raison de la variation des niveaux de NOx", a déclaré le co-auteur Robinson. "Ce retour d'expérience illustre le couplage complexe entre différents polluants, qui doit être pris en compte dans les modèles utilisés pour développer des stratégies de contrôle."

Les résultats soulignent à quel point il est compliqué de prévoir et d'atténuer les effets néfastes sur la santé associés à la combustion de carburant, car tous les produits chimiques produits peuvent réagir de manière complexe, ont noté les chercheurs. En conséquence, les chercheurs ont écrit dans cet article que les normes d’émission devraient viser à la fois les NOx et les gaz organiques afin de mieux contrôler la pollution.

Publié à l'origine sur WordsSideKick.com.

Pourquoi Les Véhicules À Essence «Plus Écologiques» Ne Sont-Ils Pas Aussi Propres Qu'On Le Pense

FAQ - 💬

❓ Est-ce que la voiture électrique est plus écologique que la voiture à essence ?

👉 Selon les recherches menées par Transport & Environment (T&E), l'organisme qui chapeaute les ONG européennes promouvant le développement durable, une voiture électrique moyenne circulant sur le territoire de l'UE est près de trois fois meilleure, en termes d'émissions de carbone, qu'une voiture à essence ou diesel ...Сохраненная копия

❓ Quel est l'impact de l'essence sur l'environnement ?

👉 La consommation de carburant est supérieure en essence, entraînant des émissions de CO2 supérieures de 11% au diesel. Lorsque les gaz à effet de serre non réglementés (protoxyde d'azote N2O et méthane CH4) sont pris en compte, un véhicule essence émet 6% de gaz à effet de serre de plus qu'un véhicule diesel similaire.

❓ Pourquoi les voitures électriques ne sont pas écologiques ?

👉 Les véhicules électriques n'ont pas de pot d'échappement et ne produisent donc pas de pollution de l'air. Le passage d'une voiture thermique à une voiture électrique élimine donc toutes ces émissions directes.

❓ Pourquoi les voitures électriques sont moins polluantes ?

👉 De plus, contrairement aux véhicules thermiques, les véhicules électriques n'émettent pas d'oxydes d'azote, ni de dioxyde de carbone en roulant. Une autre critique est que les batteries rendent les véhicules électriques très lourdes et, par conséquent, plus susceptibles de générer des particules nocives dans l'air.

❓ Qui pollue le plus essence ou électrique ?

👉 En outre, une voiture électrique (y compris la fabrication de ses batteries) émet jusqu'à 3 fois moins de gaz à effet de serre (GES) et encore moins de polluants atmosphériques que les voitures à moteur thermique (essence ou diesel) suivant différentes études concordantes.

❓ Quel type de voiture est le plus écologique ?

👉 1 - Mini Cooper SE électrique et Hyundai Ioniq électriqueSans conteste, les voitures les plus écologiques actuellement sur le marché sont la Mini Cooper SE électrique et la Hyundai Ioniq électrique avec une note écologique de 70/100 chacune.

❓ Quels sont les voitures électriques les plus écologiques ?

👉 Parmi les voitures électriques, les plus gros modèles émettent 117 % de plus de CO2 que les plus petits. Néanmoins, les plus gros restent plus écologiques (toujours en prenant en compte l'ensemble des émissions CO2 émises lors de son cycle de vie) qu'un modèle thermique moyen. Cap sur l'hybride ? Pas vraiment

❓ Comment la voiture électrique peut-elle faire baisser les émissions de carbone ?

👉 Aujourd'hui, une étude de chercheurs des universités d'Exeter (Royaume-Uni), de Nimègue (Pays-Bas) et de Cambridge (Royaume-Uni) conclut que l'usage de voitures électriques permet bien de faire baisser les émissions de carbone. Selon ces travaux, la voiture électrique est aujourd'hui plus verte que la voiture à essence dans 95 % du monde.

❓ Quelle est la différence entre une voiture électrique et une automobile à essence ?

👉 Selon ces travaux, la voiture électrique est aujourd'hui plus verte que la voiture à essence dans 95 % du monde. Au cours de sa durée de vie, la voiture électrique émet ainsi 70 % de carbone en moins qu'une voiture à essence dans un pays comme la France qui tire la majeure partie de son électricité du nucléaire.

❓ Quels sont les émissions du cycle de vie d'une voiture électrique ?

👉 Les émissions du cycle de vie sont celles créées par la production, l'utilisation et l'élimination d'un produit ; ainsi, pour une voiture électrique, tout doit être pris en compte, depuis les matières premières et les sources d'énergie des batteries jusqu'au recyclage et à la réutilisation du véhicule à la fin de sa vie.


Supplément Vidéo: CE QUE VOUS IGNOREZ SUR LES VOITURES ÉLECTRIQUES !.




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