L'Empreinte Carbone Du Vin

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L'empreinte carbone du volume de vin provient des méthodes de transport.

NEW YORK - En sirotant un verre de vin un soir, le passionné de vin, Tyler Colman, a commencé à réfléchir à l’impact de ce vin, qui provenait d’Amérique du Sud dans une bouteille en verre particulièrement lourde, sur l’environnement.

Cette pensée l’a incité à commencer à examiner la production viticole, de la vigne au verre à vin, et "comment le chemin emprunté par le vin pour nous rendre contribue à l’empreinte carbone du vin", a-t-il déclaré lors d’une conférence sur le vin et le changement climatique à le musée américain d'histoire naturelle à New York.

Les amateurs de vin tels que Colman et les viticulteurs sont de plus en plus conscients de l’impact de leur boisson préférée sur l’environnement, des pesticides et des engrais utilisés pour la culture du raisin, aux gaz à effet de serre émis lors du transport du vin du vignoble à des lieux.

Engrais et fermentation

Colman, qui enseigne le vin à l'Université de New York et à l'Université de Chicago et a écrit un article intitulé "Dr. Vino", a sollicité l'aide de l'expert en durabilité, Pablo Päster de ClimateCHECK, pour calculer l'empreinte carbone du vin, à la fois transport. Leurs conclusions ont été publiées dans un document de travail de l’Association américaine des économistes du vin en octobre 2007.

En commençant par les raisins sur la vigne, la première source de dioxyde de carbone et d'autres gaz à effet de serre sont les engrais chimiques que certains viticulteurs utilisent pour nourrir leurs plantes. À l'échelle mondiale, les engrais contribuent de manière importante aux émissions de gaz à effet de serre, mais pour la production de vin, ils n'ont pas beaucoup d'impact, ont constaté Colman et Päster.

"Je m'attendais à ce que cela compte pour beaucoup, mais ce n'est vraiment pas le cas", a déclaré Colman.

Les raisins n'ont pas besoin des quantités abondantes d'engrais nécessaires à la culture, contrairement à d'autres cultures telles que le maïs, a expliqué Colman, en faisant d'eux une proportion mineure de l'empreinte globale du vin. (Les engrais, ainsi que les pesticides, peuvent quand même polluer l'environnement local et certains producteurs de vin s'orientent davantage vers des pratiques viticoles biologiques.)

De même, le dioxyde de carbone libéré par la fermentation du raisin de cuve représente un pourcentage insignifiant des émissions totales associées à la production de vin.

Il s'est avéré que la plus grande source de gaz à effet de serre provenant du vin, d'après Colman et Päster, était en réalité le transport de vin jusqu'au consommateur.

Trains, avions et conteneurs d'expédition

Le vin n'étant produit que dans certaines régions du monde, que ce soit Bordeaux ou la Napa Valley, il doit souvent être transporté sur de longues distances pour atteindre les buveurs de vin. Ceci est particulièrement vrai aux États-Unis.

"En Amérique, plus de 95% du vin est fabriqué sur la côte ouest, mais plus des deux tiers de la population vit à l'est du Mississippi, il faut donc déployer beaucoup de moyens de transport pour acheminer les vins vers le consommateurs ", a déclaré Colman WordsSideKick.com.

La plupart des vins de la côte ouest sont expédiés par camion vers l’est, ce qui se traduit par une importante empreinte carbone.

En comparant les facteurs d'émissions de différents modes de transport, Colman et Päster ont constaté que le fret aérien était le pire, suivi du camionnage, le transport de conteneurs par voie maritime ayant l'impact le plus faible (cinq fois moins que le camionnage et 11 fois moins que le fret aérien).

Ces différences de facteurs d'émission signifient que la distance n'est pas toujours le facteur clé pour déterminer quel vin a l'empreinte la plus faible pour un lieu donné. Si vous habitez à San Francisco, vous pouvez obtenir votre vin dans les nombreux vignobles californiens; mais si vous habitez à New York, il serait peut-être plus écologique d'acheter du vin envoyé par porte-conteneurs de Bordeaux à un port du New Jersey que d'acheter américain avec un vin de Napa Valley, qui serait acheminé par camion à travers le pays.

Un vin expédié directement de Bordeaux devrait être transporté par camion à Columbus, dans l'Ohio, avant de correspondre à l'impact d'un gaz de Napa Valley transporté par un camion transporté par camion au même point. C’est ce que l’on appelle le seuil de rentabilité entre les deux vins. Colman et Päster ont en fait calculé une "ligne verte" au centre des États-Unis qui marque le point où un vin expédié et un vin acheminé par camion auraient la même empreinte carbone.

Les miles et les moyens de transport ne sont toutefois pas le seul facteur à prendre en compte, car les emballages peuvent influer sur l'efficacité du transport. Le transport de lourdes bouteilles de verre consomme beaucoup plus de carburant et a donc un impact plus important que le verre plus léger ou d'autres emballages alternatifs vers lesquels se tournent certains viticulteurs.

"Vous commencez à voir plus de vins sortir maintenant dans des emballages alternatifs - format sac-et-boîte, caisse tetrapack, boîte de vin, et même certains distributeurs produisent maintenant des vins dans des bouteilles en plastique - et la seule raison est parce que c'est plus léger, "A déclaré Colman.

(En dépit de la stigmatisation des vins en boîte, Colman a déclaré qu'il pense qu'ils peuvent être acceptés, car ils donnent également au consommateur plus pour son argent, a-t-il écrit dans un article. New York Times op-ed cet été.)

Bien entendu, l'empreinte carbone du vin est minime par rapport à d'autres facteurs, tels que la production d'électricité, et même à d'autres produits agricoles, tels que le maïs. Mais Colman pense qu'il est toujours important de réfléchir à l'impact de nos activités sur la planète.

"Le vin est relativement petit, mais je ne pense pas que cela invalide d'en parler, car je pense que pour deux raisons, cela aide les consommateurs à penser que tout ce que nous faisons a une empreinte carbone, même minime un verre de vin ", at-il dit.

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